مرسدس بنز در نسل جدید SL تغییرات مهمی را اعمال کرده است؛ خودرویی که حالا به جای یک رودستر دونفره، با آرایش چهار نفره عرضه میشود و از قدرتمندترین قوای محرکه AMG نیز بهره میبرد. نتیجه این تغییرات، خودرویی است که تلاش میکند عملکرد یک سوپراسپرت را با راحتی یک گرندتورر لوکس در کنار هم ارائه دهد.
نسل جدید مرسدس SL بیش از هر زمان دیگری به خانواده AMG GT نزدیک شده است. این دو خودرو نهتنها از یک پلتفرم مشترک استفاده میکنند، بلکه نسخه پرچمدار SL۶۳ S E Performance نیز همان سامانه پلاگینهیبریدی قدرتمند AMG GT را در اختیار دارد. با این حال، SL همچنان باید نقش یک خودروی روباز لوکس را نیز ایفا کند؛ موضوعی که ایجاد تعادل میان راحتی و عملکرد را به مهمترین چالش مهندسان مرسدس تبدیل کرده است.
راهنمای مطالعه
ترکیب V۸ و موتور برقی؛ خروجی ۸۰۵ اسب بخار
قلب تپنده SL۶۳ S E Performance از یک موتور ۴ لیتری V۸ توئینتوربوشارژ به قدرت ۶۰۳ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتنمتر تشکیل شده است. در کنار آن، یک موتور برقی ۲۰۱ اسب بخاری نیز قرار دارد که مجموع خروجی سیستم را به ۸۰۵ اسب بخار و ۱۴۲۰ نیوتنمتر گشتاور میرساند.
نیروی تولیدشده از طریق گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل میشود. این مجموعه فنی، SL را به یکی از قدرتمندترین خودروهای روباز تولید انبوه جهان تبدیل کرده است.
شتابی فراتر از انتظار
با وجود وزن نسبتا زیاد ۲۱۸۲ کیلوگرمی، عملکرد خودرو در آزمایشها بسیار چشمگیر بوده است. مرسدس شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را ۲٫۸ ثانیه اعلام میکند، اما نمونه آزمایششده توانست این زمان را به ۲٫۵ ثانیه کاهش دهد. همچنین مسیر ۴۰۰ متر را در ۱۰٫۴ ثانیه و با سرعت خروج ۲۱۷ کیلومتر بر ساعت پشت سر گذاشت.
موتور برقی از همان لحظه آغاز حرکت، گشتاور آنی خود را در اختیار راننده قرار میدهد و پس از آن موتور V۸ وارد مدار میشود. حتی در حالت تمامبرقی نیز خودرو برای رانندگی روزمره شتاب قابل قبولی ارائه میدهد.
صدای آشنا، تجربهای متفاوت
یکی از ویژگیهای همیشگی محصولات AMG، صدای موتور آنهاست و SL۶۳ نیز از این قاعده مستثنی نیست. در حالت Race، صدای موتور به حدود ۹۳ دسیبل میرسد و غرش موتور هشت سیلندر همچنان بخش مهمی از شخصیت خودرو را تشکیل میدهد.
البته رانندگانی که ترجیح میدهند در ترافیک شهری سکوت بیشتری داشته باشند، میتوانند حالت رانندگی الکتریکی را انتخاب کنند تا موتور بنزینی تا حد امکان خاموش بماند.
باتری کوچک؛ نقطه ضعف سیستم هیبریدی
در کنار تمام مزایای قوای محرکه، ظرفیت باتری یکی از نقاط ضعف این خودرو محسوب میشود. باتری ۵ کیلوواتساعتی تنها امکان پیمایش بسیار محدودی را در حالت تمامبرقی فراهم میکند. برد رسمی الکتریکی SL۶۳ تنها حدود ۱٫۶ کیلومتر اعلام شده، هرچند در آزمایش بزرگراه، خودرو پیش از روشن شدن موتور بنزینی توانست حدود ۶٫۵ کیلومتر را تنها با نیروی برق طی کند.
در مجموع نیز مصرف سوخت ثبتشده در یک مسیر ۳۲۰ کیلومتری حدود ۹٫۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بود که برای خودرویی با چنین عملکردی رقم قابل قبولی به نظر میرسد.
فرمانپذیری دقیق با بهای کاهش راحتی
مرسدس برای افزایش چسبندگی، SL۶۳ را به تایرهای میشلین پایلوت اسپرت ۴S روی رینگهای ۲۱ اینچی مجهز کرده است. فرمانگیری چرخهای عقب نیز به صورت استاندارد ارائه میشود و باعث میشود ابعاد بزرگ خودرو در پیچها کمتر احساس شود.
شاسی خودرو بیشتر با هدف حفظ پایداری تنظیم شده است تا جذب کامل ناهمواریها. به همین دلیل، کیفیت سواری در مسیرهای شهری کمی خشکتر از چیزی است که از یک گرندتورر لوکس انتظار میرود، اما در مقابل، خودرو در جادههای پرپیچوخم عملکردی بسیار مطمئن و دقیق دارد.
کابینی مدرن با چند نکته قابل تأمل
فضای داخلی SL۶۳ طراحی مدرن و کیفیت ساخت بالایی دارد، هرچند فضای کابین نسبتا جمعوجور است. نمایشگر عمودی سیستم اطلاعات و سرگرمی همچنان یکی از ویژگیهای جالب خودرو به شمار میرود و امکان تغییر زاویه آن برای جلوگیری از انعکاس نور خورشید فراهم شده است.
مرسدس برای مدل ۲۰۲۶، کلیدهای جدیدی نیز برای باز و بسته کردن سقف پارچهای در نظر گرفته که استفاده از آنها نسبت به روش قبلی سادهتر شده است. در مقابل، محل قرارگیری درگاههای USB-C چندان کاربردی نیست و در صورت استفاده از جالیوانی، دسترسی به آنها دشوار میشود.
ترکیبی از دو شخصیت متفاوت
مرسدس بنز SL۶۳ S E پرفورمنس خودرویی است که تلاش میکند دو ویژگی متفاوت را همزمان ارائه دهد؛ از یک سو عملکردی در حد یک سوپراسپرت و از سوی دیگر امکانات و تجهیزات یک گرندتورر لوکس. شاید راحتترین خودروی روباز بازار نباشد و برد الکتریکی آن نیز محدود باشد، اما برای رانندگانی که به دنبال ترکیب قدرت، فناوری و لذت رانندگی هستند، یکی از کاملترین گزینههای موجود در این کلاس محسوب میشود.
خبر آنلاین
